登高平台消防车局部特写
2、手臂长，“底盘就要稳”
长达113米的手臂，对车身的稳定性提出了非常高的要求。113米登高平台消防车通过实时的计算机重心分析与检测，工作斗可选择初始位置之间的最优路径，实现由控制器自动控制其运动。
支腿任意伸缩——这辆登高消防车的支腿可以任意伸缩跨距，运用计算机动态平衡技术实现实时调整车体平衡，并以此确定实时的作业区间边界，确保整机具有优异的抗倾翻作业能力，保证消防臂在113米时车体的稳定性。
一旦发生高层重大火灾，地理位置限制不能靠近的情况下，登高消防车可是进行远距离、大倾斜角度的灭火救援工作，不至于担心由于臂架太长太高而翻车。
安全冗余设计——确保了产品安全可靠，车体采用计算机智能化操作系统，可以实时监控各项控制系统，相比以前的机械化操作，实现了控制信号数字化设定和调整，具有实时检测、极限位置自动减速以及多媒体动态监控等功能，系统动作平稳，微动性好。
国产113米登高消防车拥有伸缩臂与折叠臂组合式臂架系统，最大工作幅度达到32米，具有高效的高空救援性能。
113米登高平台消防车局部特写
3、全路面越野行驶性能
消防车不仅要具有强大的救援、灭火等，而且还必须转向灵活，能够迅速到达灭火现场。中国有些地区山高路窄，很多国外的消防车体积太大不灵活，很难到达灭火现场，最终这些“大家伙”很难派上用场，对火灾望尘莫及。
这一现象对消防车辆的灵活性、越野性提出了新的要求，那113米登高消防车又是如何克服这一难题的？
6个车桥都能全方位转——113米登高平台消防车在研发制作过程中就有针对性地考虑了中国各地的地理环境，采用6桥全路面底盘，通俗的说就是前中后一共有六组桥，也就是六组车轮，每组车轮都可以实现转向功能。拥有全路面的越野行驶性能，转向灵活能够迅速到达火灾现场。
传统的消防车体型小，只有前面一个桥具备转向功能，113米登高平台消防车的6个车桥可以实现全桥转向，采用全轮多模式电液转向，可实现原地转弯、蟹行转向等多种功能，整机行驶机动性更强，具备在狭窄地方作业的能力。
