高层建筑发生火灾时为何火势特别迅猛？
高层建筑人员、物资大量集中，电气化、自动化设备配置繁多，各种竖井管道纵横交错，一旦发生火灾极易产生烟囱效应，形成立体燃烧，加剧烟火迅速蔓延，垂直蔓延速度可达每秒3至4米，超高空间最快能达到每秒8米，远远超过普通建筑的烟火蔓延速度。
南京一高层着火时的情景
现在的高层建筑多为框架结构，起火时一旦外墙面遭到破坏或留有窗口，空气流通之下就很容易形成立体燃烧。形象地说，失火后的高楼就像一个大烟囱，楼里有大量的可燃物，外墙破损又会带进来充足的氧气，这样的大火势头特别猛，也最难被扑灭。
几年前央视新址北配楼着火情景
公安部消防局曾经有过统计，高层建筑起火后，烟雾的蔓延速度是每秒钟3-5米，而一座百米高楼从底楼燃烧至顶楼最多也只需要10分钟。
更恐怖的是，在常规消防灭火作业中的主力军——消防车遇到高层失火时完全无法发挥威力。目前国内最高的消防车，其作业高度不超过100米，对100米以上的楼层火情鞭长莫及。
而消防车又分为很多种，今天我们就来说说登高平台消防车。
作业高度达113米的登高平台消防车
顾名思义，登高平台消防车是一种专门登高扑救高层建筑、高大设施的消防车。
早在1908年，上海公共租界工部局火政处从美国购得一辆以内燃机为动力的“汽油马达转盘救生梯消防车”，这是在中国出现的第一辆泵浦消防车。
这辆消防车外形类似敞篷马车，虽然功率不大，性能也不算太好，但速度、出水量和射程比起蒸汽救火车要好得多，当时在世界上也算是先进的。这辆车上还安装有能够机动旋转、登高供救人用的消防梯，是早期的消防登高车。
第一辆消防车仅投入使用三年多
因受高层建筑起步晚和产品开发难度大等因素的影响，国内登高消防车一直停留在68米以下的车型，仅相当于高层建筑的18层。
但是随着高层建筑的普及和快速发展，70米以下的消防车已经不能满足中国对基础设施建设和城市建设规模扩大化的需求。而90米以上的消防车国内的保有量极低，且主要依靠进口，单价约2500万元/台，主要集中在北京和上海地区。
